MVO
Rensa zet grote stap in duurzame logistiek
Een stroomversnelling in de verduurzaming van het transport, zo mag je de keuze van Rensa om volledig over te stappen op het schonere HVO100 wel noemen. Tel daarbij de aanschaf van vier elektrische trucks en de ambitie om dit jaarlijks met twaalf uit te breiden, en je ziet dat CO2-neutraliteit in 2030 een realistisch doel is.
Laadcapaciteit
De voltallige vloot van Rensa Family Company (de dienstverlener van Rensa en haar zusterbedrijven) bestaat uit ongeveer 80 eigen vrachtwagens, 20 bestelbussen en meer dan 30 trailers. Lammers benadrukt dat de elektrificatie van het wagenpark ook vraagt om een forse uitbreiding van de laadcapaciteit. "Daarom hebben we gezocht naar een ruime kavel waar ons wagenpark ’s nachts kan staan en waar we voldoende laadvoorzieningen kunnen realiseren."
Die kavel werd gevonden op A18 Bedrijvenpark bij Wehl (gemeente Doetinchem), waar Rensa Family een nieuw logistiek centrum bouwt. Netcongestie hield de uitbreiding van het aantal elektrische vrachtwagens tegen, en ook op het nieuwe terrein zal het even duren voordat de stroomvoorziening op orde is. "Daar gaat Rensa echter niet op wachten’’, zegt Hofland. "In theorie kunnen we die vanaf mei 2029 krijgen, maar het stroomnet zit nu al vol en wordt in de toekomst waarschijnlijk nog instabieler. Daarom nemen we het heft in eigen handen en zorgen we zelf voor stroom."
Zelfvoorzienend
Dat is stroom voor alle 66 elektrische vrachtwagens in 2030 en evenals voor de gebouwen. De elektriciteit wordt opgewekt met een combinatie van zonnepanelen – zo’n 12.000 tot 14.000 op het dak – en generatoren die groen aardgas omzetten in elektriciteit. Op donkere dagen dienen deze generatoren als back-up. De energie die niet direct nodig is, wordt tijdelijk opgeslagen in containerbatterijen. Lammers: "Al deze maatregelen passen ook bij de ambitie om in 2030 energieneutraal te kunnen opereren. Duurzaamheidscoördinator Jur Hofland is zeer verheugd. "We gaan nu echt reuzestappen zetten om onze ambities te halen. Wij zetten vol in op verduurzaming en handelen daarnaar."
Ondanks deze duurzame investeringen blijft Rensa scherp op logistieke efficiëntie. "Onze klanten staan altijd op één," zegt Lammers. "We zorgen ervoor dat we zonder extra kosten blijven leveren in binnensteden met zero-emissiezones. Elektrische voertuigen zijn qua Total Cost of Ownership nu nog iets duurder, maar dankzij subsidies en onze eigen laadinfrastructuur verwachten we snel een acceptabel niveau te bereiken."
De logistiek van een groothandel in de installatiesector is een onmisbare schakel. Het succes van een installatieproject hangt mede afhankelijk van tijdige en correcte leveringen. Tegelijkertijd staat de sector onder druk om de CO2-uitstoot te verminderen. De invoering van zero-emissiezones, strengere regelgeving en de roep om verduurzaming vragen om een andere mindset.
Rensa speelt daarop in. Sinds begin dit jaar rijdt de voltallige vloot eigen vrachtwagens op het schonere HVO100-diesel. "We zien het als onze verantwoordelijkheid om de impact van onze logistieke activiteiten te minimaliseren," stelt hoofd transport Bob Lammers van Rensa. "Onze klanten verwachten dat wij niet alleen efficiënt zijn, maar ook bewust omgaan met het milieu. Dat is precies wat we nu doen met de overstap naar een schonere dieselvariant en de uitbreiding van meer elektrische vrachtwagens."
Directe reductie
Voor dit jaar heeft Rensa zich als doel gesteld om 20% CO2-reductie op transport te realiseren. Door het besluit om alle eigen vrachtwagens over te laten stappen op HVO100, een hernieuwbare diesel op basis van afvaloliën, en de verdere elektrificatie, wordt dit zeker gehaald. "Het gebruik van HVO100 zorgt voor een directe reductie van wel 90 procent in CO2-uitstoot vergeleken met reguliere diesel," legt duurzaamheidscoördinator Jur Hofland van Rensa uit. "Dat maakt het een ideale oplossing voor nu, terwijl we ons voorbereiden op een volledig elektrische toekomst."
Naast HVO100 zet Rensa Family dit jaar een volgende belangrijke stap: de uitbreiding van het elektrische wagenpark. "We hebben nu twee elektrische trucks en daar komen er dit jaar vier bij," zegt Lammers. "Daarna willen we op termijn jaarlijks gemiddeld elf tot twaalf e-trucks toevoegen. We nemen hier al een voorschot op door op de huidige locatie een laadplein te realiseren voor acht extra elektrische vrachtwagens."
Zekerheid 1: Eenvoudig bestelproces
Niets zo vervelend als fouten in de bestelling omdat bepaalde onderdelen niet compatibel zijn of gewoonweg vergeten worden. Een SKID bestel je als een enkel artikel. Daardoor kost het inkoopproces minder tijd. Bovendien is de kans op een fout in de bestelling minimaal, want je hoeft geen losse onderdelen te bestellen. Je hebt uiteraard een vrije keuze in het merk en type van de warmtepomp. Rensa zorgt voor de juiste selectie van het fabricaat en type appendages en overige componenten.
Rensa zet grote stap in duurzame logistiek
MVO
Laadcapaciteit
De voltallige vloot van Rensa Family Company (de dienstverlener van Rensa en haar zusterbedrijven) bestaat uit ongeveer 80 eigen vrachtwagens, 20 bestelbussen en meer dan 30 trailers. Lammers benadrukt dat de elektrificatie van het wagenpark ook vraagt om een forse uitbreiding van de laadcapaciteit. "Daarom hebben we gezocht naar een ruime kavel waar ons wagenpark ’s nachts kan staan en waar we voldoende laadvoorzieningen kunnen realiseren."
Die kavel werd gevonden op A18 Bedrijvenpark bij Wehl (gemeente Doetinchem), waar Rensa Family een nieuw logistiek centrum bouwt. Netcongestie hield de uitbreiding van het aantal elektrische vrachtwagens tegen, en ook op het nieuwe terrein zal het even duren voordat de stroomvoorziening op orde is. "Daar gaat Rensa echter niet op wachten’’, zegt Hofland. "In theorie kunnen we die vanaf mei 2029 krijgen, maar het stroomnet zit nu al vol en wordt in de toekomst waarschijnlijk nog instabieler. Daarom nemen we het heft in eigen handen en zorgen we zelf voor stroom."
Zelfvoorzienend
Dat is stroom voor alle 66 elektrische vrachtwagens in 2030 en evenals voor de gebouwen. De elektriciteit wordt opgewekt met een combinatie van zonnepanelen – zo’n 12.000 tot 14.000 op het dak – en generatoren die groen aardgas omzetten in elektriciteit. Op donkere dagen dienen deze generatoren als back-up. De energie die niet direct nodig is, wordt tijdelijk opgeslagen in containerbatterijen. Lammers: "Al deze maatregelen passen ook bij de ambitie om in 2030 energieneutraal te kunnen opereren. Duurzaamheidscoördinator Jur Hofland is zeer verheugd. "We gaan nu echt reuzestappen zetten om onze ambities te halen. Wij zetten vol in op verduurzaming en handelen daarnaar."
Ondanks deze duurzame investeringen blijft Rensa scherp op logistieke efficiëntie. "Onze klanten staan altijd op één," zegt Lammers. "We zorgen ervoor dat we zonder extra kosten blijven leveren in binnensteden met zero-emissiezones. Elektrische voertuigen zijn qua Total Cost of Ownership nu nog iets duurder, maar dankzij subsidies en onze eigen laadinfrastructuur verwachten we snel een acceptabel niveau te bereiken."
De logistiek van een groothandel in de installatiesector is een onmisbare schakel. Het succes van een installatieproject hangt mede afhankelijk van tijdige en correcte leveringen. Tegelijkertijd staat de sector onder druk om de CO2-uitstoot te verminderen. De invoering van zero-emissiezones, strengere regelgeving en de roep om verduurzaming vragen om een andere mindset.
Rensa speelt daarop in. Sinds begin dit jaar rijdt de voltallige vloot eigen vrachtwagens op het schonere HVO100-diesel. "We zien het als onze verantwoordelijkheid om de impact van onze logistieke activiteiten te minimaliseren," stelt hoofd transport Bob Lammers van Rensa. "Onze klanten verwachten dat wij niet alleen efficiënt zijn, maar ook bewust omgaan met het milieu. Dat is precies wat we nu doen met de overstap naar een schonere dieselvariant en de uitbreiding van meer elektrische vrachtwagens."
Directe reductie
Voor dit jaar heeft Rensa zich als doel gesteld om 20% CO2-reductie op transport te realiseren. Door het besluit om alle eigen vrachtwagens over te laten stappen op HVO100, een hernieuwbare diesel op basis van afvaloliën, en de verdere elektrificatie, wordt dit zeker gehaald. "Het gebruik van HVO100 zorgt voor een directe reductie van wel 90 procent in CO2-uitstoot vergeleken met reguliere diesel," legt duurzaamheidscoördinator Jur Hofland van Rensa uit. "Dat maakt het een ideale oplossing voor nu, terwijl we ons voorbereiden op een volledig elektrische toekomst."
Naast HVO100 zet Rensa Family dit jaar een volgende belangrijke stap: de uitbreiding van het elektrische wagenpark. "We hebben nu twee elektrische trucks en daar komen er dit jaar vier bij," zegt Lammers. "Daarna willen we op termijn jaarlijks gemiddeld elf tot twaalf e-trucks toevoegen. We nemen hier al een voorschot op door op de huidige locatie een laadplein te realiseren voor acht extra elektrische vrachtwagens."
Een stroomversnelling in de verduurzaming van het transport, zo mag je de keuze van Rensa om volledig over te stappen op het schonere HVO100 wel noemen. Tel daarbij de aanschaf van vier elektrische trucks en de ambitie om dit jaarlijks met twaalf uit te breiden, en je ziet dat CO2-neutraliteit in 2030 een realistisch doel is.