die verder reikt dan ‘Parijs’
De mogelijkheden van morgen
De succesvolle eerste fase met het rijden op HVO luidde ook de verdere uitrol van het HVO-wagenpark in. In 2022 reed zo’n 75 procent van ons wagenpark op de brandstof, het laatste deel is begin 2023 overgegaan. Dat levert nog eens een extra CO2-reductie op van 6 procent. “Die gefaseerde uitrol is onderdeel van een groter plan waarin ons wagenpark richting CO2-neutraal in 2030 gaat, maar die hele route laat zich nu lastig voorspellen. We zien HVO dan ook echt als een ‘transitiebrandstof’. Een duurzamer alternatief voor nu op onze weg naar een CO2-neutrale toekomst. Zo rijden we nu voor een klein deel ook al met volledig elektrische trucks. We willen het niet alleen nu beter doen, maar werken óók aan de mogelijkheden van morgen. Want één ding is zeker: voor je het weet is het 2030.”
Het hele wagenpark op HVO
Precies die combinatie van ‘ouderwets’ de handen uit de mouwen steken, innovatie en optimalisatie aan de hand van data, heeft geleid tot een volgende mijlpaal op het gebied van duurzame logistiek: het volledige wagenpark van Rensa Family Company bestaand uit ongeveer 90 bussen en vrachtwagens – rijdt nu op HVO, een brandstof gemaakt van plantaardige afvaloliën.
Wat in 2019 begon als pilot met een aantal trucks, groeide al snel uit tot een succesverhaal. Lammers: “Het rijden op HVO bleek in het eerste jaar wat minder zuinig dan verwacht, maar we bespaarden CO2 en daar gingen we voor. We besloten door te zetten en in de loop van 2020 bleek, aan de hand van onze eigen ervaringen gecombineerd met vergaarde data, dat we met wat optimalisatie van de voertuigen en rijgedrag zelfs zuiniger gingen rijden op HVO dan op reguliere diesel. Zo’n 400 tot 500 meter per liter. Wanneer je weet dat er 400 liter brandstof in een tank gaat, bedenk je dan maar eens wat het voor de gehele vloot scheelt aan brandstof. Terwijl je met diezelfde brandstof ook nog eens fors CO2 reduceert. Een fantastisch resultaat.”
Datakwaliteit
Hoe die stappen eruit zien is, in elk geval voor de komende jaren, glashelder. Zo staan bijvoorbeeld de verdere verduurzaming van onze magazijnen en het uitbreiden van het elektrische wagenpark op de rol. Onmisbaar daarbij is het continue vergaren en verbeteren van data. “Sinds 2009 werken wij actief aan de reductie van onze CO2-uitstoot, maar het vraagt elk jaar om nog meer creativiteit en innovatie om die reductie voort te zetten, zeker voor een sterk groeiende organisatie.”Het verzamelen van data en het verbeteren van die kwaliteit ervan, is volgens Lammers dan ook een essentiële schakel op weg naar een CO2-neutrale organisatie. “Om een voorbeeld te geven: wij optimaliseren de beladingsgraad van onze vrachtwagens door een combinatie van slimme, geautomatiseerde planningstools met toegewijde medewerkers in het magazijn die op de millimeter precies de trucks laden. Bovendien wordt het rijgedrag van onze chauffeurs steeds slimmer en op steeds grotere schaal gemonitord om het rijden met die lading zo efficiënt mogelijk te doen.”
Opnieuw aanpakken en doorpakken
Maar onze duurzame ambitie reikt verder dan ‘op de goede weg zijn’ naar de doelen van Parijs. Met onder meer een CO2- en energieneutrale organisatie in 2030 voor ogen, is 2023 – ook met een 4e Lean & Green Star op zak – een jaar van aanpakken en doorpakken. “We zijn enorm trots op het behalen van de vierde ster. Het is niet alleen een erkenning voor de CO2-reductie die we bewerkstelligd hebben, maar in onze ogen staat hij ook voor de grote uitdagingen die er nog liggen”, zegt Bob Lammers, Hoofd Transport bij Rensa Family Company. “Er is nog een duurzame wereld te winnen en dat kun je alleen
In februari beleefde Rensa Verwarming & Ventilatie een duurzame primeur door als eerste groothandel in Europa de 4e Lean & Green Star in handen te krijgen voor de gezamenlijke logistiek met zusterbedrijven Gévier en Gafco (zie ‘Uitgelicht’). Op basis van onder meer goede datakwaliteit en een gedegen plan van aanpak, hebben we laten zien een glasheldere route te hebben richting een CO2-neutrale organisatie in 2030. ‘Onderweg’ daarnaartoe treffen wij met een relatieve reductie van 55 procent vanzelf één van de doelstellingen uit het Klimaatakkoord van Parijs, zo is de verwachting nu. De vierde ster staat volgens Connekt, de nonprofit organisatie die de sterren toekent, dan ook symbool voor de erkenning dat we op de ‘goede weg’ zijn om de Europese doelstellingen te behalen, en we nu al tot de Europese koplopers op het gebied van logistieke verduurzaming behoren.
Je ziet en merkt er helemaal niets van. En tegelijkertijd is het verschil groot. Bestellingen van Rensa Verwarming & Ventilatie, hoe groot of klein ook, worden nu nóg duurzamer geleverd. Hoe? Van bus tot truck, elk dieselvoertuig van Rensa Family Company ons logistieke zusterbedrijf rijdt nu uitsluitend op een tweede generatie diesel, gemaakt van onder meer frituurvet. Geboren uit een combinatie van overtuiging, innovatie en optimalisatie, vormt de volledige overgang op HVO een nieuwe mijlpaal in onze reis naar een CO2-neutrale organisatie in 2030.
De volgende mijlpaal in onze reis
naar een CO2-neutrale toekomst
die verder reikt dan ‘Parijs’
De mogelijkheden van morgen
De succesvolle eerste fase met het rijden op HVO luidde ook de verdere uitrol van het HVO-wagenpark in. In 2022 reed zo’n 75 procent van ons wagenpark op de brandstof, het laatste deel is begin 2023 overgegaan. Dat levert nog eens een extra CO2-reductie op van 6 procent. “Die gefaseerde uitrol is onderdeel van een groter plan waarin ons wagenpark richting CO2-neutraal in 2030 gaat, maar die hele route laat zich nu lastig voorspellen. We zien HVO dan ook echt als een ‘transitiebrandstof’. Een duurzamer alternatief voor nu op onze weg naar een CO2-neutrale toekomst. Zo rijden we nu voor een klein deel ook al met volledig elektrische trucks. We willen het niet alleen nu beter doen, maar werken óók aan de mogelijkheden van morgen. Want één ding is zeker: voor je het weet is het 2030.”
Het hele wagenpark op HVO
Precies die combinatie van ‘ouderwets’ de handen uit de mouwen steken, innovatie en optimalisatie aan de hand van data, heeft geleid tot een volgende mijlpaal op het gebied van duurzame logistiek: het volledige wagenpark van Rensa Family Company bestaand uit ongeveer 90 bussen en vrachtwagens – rijdt nu op HVO, een brandstof gemaakt van plantaardige afvaloliën.
Wat in 2019 begon als pilot met een aantal trucks, groeide al snel uit tot een succesverhaal. Lammers: “Het rijden op HVO bleek in het eerste jaar wat minder zuinig dan verwacht, maar we bespaarden CO2 en daar gingen we voor. We besloten door te zetten en in de loop van 2020 bleek, aan de hand van onze eigen ervaringen gecombineerd met vergaarde data, dat we met wat optimalisatie van de voertuigen en rijgedrag zelfs zuiniger gingen rijden op HVO dan op reguliere diesel. Zo’n 400 tot 500 meter per liter. Wanneer je weet dat er 400 liter brandstof in een tank gaat, bedenk je dan maar eens wat het voor de gehele vloot scheelt aan brandstof. Terwijl je met diezelfde brandstof ook nog eens fors CO2 reduceert. Een fantastisch resultaat.”
Datakwaliteit
Hoe die stappen eruit zien is, in elk geval voor de komende jaren, glashelder. Zo staan bijvoorbeeld de verdere verduurzaming van onze magazijnen en het uitbreiden van het elektrische wagenpark op de rol. Onmisbaar daarbij is het continue vergaren en verbeteren van data. “Sinds 2009 werken wij actief aan de reductie van onze CO2-uitstoot, maar het vraagt elk jaar om nog meer creativiteit en innovatie om die reductie voort te zetten, zeker voor een sterk groeiende organisatie.”Het verzamelen van data en het verbeteren van die kwaliteit ervan, is volgens Lammers dan ook een essentiële schakel op weg naar een CO2-neutrale organisatie. “Om een voorbeeld te geven: wij optimaliseren de beladingsgraad van onze vrachtwagens door een combinatie van slimme, geautomatiseerde planningstools met toegewijde medewerkers in het magazijn die op de millimeter precies de trucks laden. Bovendien wordt het rijgedrag van onze chauffeurs steeds slimmer en op steeds grotere schaal gemonitord om het rijden met die lading zo efficiënt mogelijk te doen.”
Opnieuw aanpakken en doorpakken
Maar onze duurzame ambitie reikt verder dan ‘op de goede weg zijn’ naar de doelen van Parijs. Met onder meer een CO2- en energieneutrale organisatie in 2030 voor ogen, is 2023 – ook met een 4e Lean & Green Star op zak – een jaar van aanpakken en doorpakken. “We zijn enorm trots op het behalen van de vierde ster. Het is niet alleen een erkenning voor de CO2-reductie die we bewerkstelligd hebben, maar in onze ogen staat hij ook voor de grote uitdagingen die er nog liggen”, zegt Bob Lammers, Hoofd Transport bij Rensa Family Company. “Er is nog een duurzame wereld te winnen en dat kun je alleen
In februari beleefde Rensa Verwarming & Ventilatie een duurzame primeur door als eerste groothandel in Europa de 4e Lean & Green Star in handen te krijgen voor de gezamenlijke logistiek met zusterbedrijven Gévier en Gafco (zie ‘Uitgelicht’). Op basis van onder meer goede datakwaliteit en een gedegen plan van aanpak, hebben we laten zien een glasheldere route te hebben richting een CO2-neutrale organisatie in 2030. ‘Onderweg’ daarnaartoe treffen wij met een relatieve reductie van 55 procent vanzelf één van de doelstellingen uit het Klimaatakkoord van Parijs, zo is de verwachting nu. De vierde ster staat volgens Connekt, de nonprofit organisatie die de sterren toekent, dan ook symbool voor de erkenning dat we op de ‘goede weg’ zijn om de Europese doelstellingen te behalen, en we nu al tot de Europese koplopers op het gebied van logistieke verduurzaming behoren.
Je ziet en merkt er helemaal niets van. En tegelijkertijd is het verschil groot. Bestellingen van Rensa Verwarming & Ventilatie, hoe groot of klein ook, worden nu nóg duurzamer geleverd. Hoe? Van bus tot truck, elk dieselvoertuig van Rensa Family Company ons logistieke zusterbedrijf rijdt nu uitsluitend op een tweede generatie diesel, gemaakt van onder meer frituurvet. Geboren uit een combinatie van overtuiging, innovatie en optimalisatie, vormt de volledige overgang op HVO een nieuwe mijlpaal in onze reis naar een CO2-neutrale organisatie in 2030.
De volgende mijlpaal in onze reis
naar een CO2-neutrale toekomst